Класификация на автомобилните изпускателни тръби

(1) Тръба за обратно налягане
Обратното налягане в тръбата спира излизането на отработените газове и позволява на сместа да изгори напълно. Но обратното налягане е твърде силно, ще доведе до това, че отработените газове не могат да бъдат напълно изпразнени от цилиндъра, което води до изгаряне на отработените газове и сместа заедно, за да се намали ефективността на горене, разбира се, най-прякото е да се повлияе на предимствата на мощността: нисък шум, недостатъци на въртящия момент при ниска скорост: отработените газове с висока скорост не могат да бъдат изхвърлени бързо, което влияе на изходната мощност на двигателя обем: нисък
(2) половин тръба за обратно налягане
Силата на противоналягането на тръбата е ниска, съответствието в сравнение с обратното налягане на контрола на изпускателната система Просто казано, между тръбата за обратно налягане и правата тръба има умерено обратно налягане, за да се получи начален въртящ момент. въртящият момент на скоростта е по-голям от тръбопровода за обратно налягане Предимства: справи се добре в края на въртящия момент на скоростта Слабост: шумът е голям Обем: голям
(3) през тръбата
Ускорението ще бъде по-добро от обратното налягане, но най-големият недостатък е много шумен, ауспухът няма съпротивление, въртящият момент при ниска скорост е слаб, въртящият момент при висока скорост е по-голям. Предимства: изпускателната система е гладка, въртящият момент при висока скорост е силен недостатъци: ниска скорост, мека сила, силен шум обем: голям.
(4) Половин права тръба
Всъщност половината права тръба и половината тръба за обратно налягане са същите като диаметъра на изпускателната тръба в сравнение с половината тръба за обратно налягане до голямото предимство: началният въртящ момент е по-нисък от половината обратно налягане, но въртящият момент при висока скорост е голям
(5) Променлива изпускателна система с половин двоен клапан

Променлива изпускателна система е прикрепена към изпускателната линия и е добавена странична тръба. Когато едната тръба е напълно отворена, а другата тръба е напълно затворена, има по-добър звуков ефект от променливата изпускателна система с един клапан, а когато степента на отваряне е една трета, звуковият ефект е повече, изпускателната система с един клапан е по същество същата. Направете възможно превключване на звука и промяна на размера на звука на ауспуха.